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這次去旅行住了這間柏林中央火車站城市諾富姆飯店 (Novum Hotel City B Berlin Centrum)真的太棒了~~

旅行前還好有先做一下功課~比較了一下這附近幾家旅店,

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

山林與溪水的綠，飄來陣陣涼意，泡在那一泓清碧裡，暑氣全消。闊瀨，遠離都會的塵囂、酷熱，距離台北東區不到1小時車程，即便假日也鮮少遊客，山林靜靜、流水潺潺，最吵的是──蟬聲。國道5號坪林交流道下，「北42鄉道」從坪林國中北側起始，一路往東北蜿蜒繞行山嶺間，直到雙溪柑腳，全長17.6公里的「坪雙公路」，北勢溪上游或遠或近地相伴而行，成了夏天戲水消暑、露營度假的好去處。

公路從交流道緩緩攀升，國道高架橋橫空而過，連接雪山隧道北端入口，橋下的北勢溪畔，露營區傳來陣陣樂音，不消多時，耳畔只剩車窗開啟的風聲，虎寮潭岔路後，坡度明顯上升，遠離河道，彎彎曲曲行駛於淺山林與茶園之間。漁光國小之後，翻過山背，彷彿離坪林街區很遠了，還有散居的住戶，點綴在在美麗的梯田茶園間。公路開始往下，河景再度出現，13K小粗坑橋旁福德祠安靜地在大樹下佇立，旁邊小徑下探，小小的雙層瀑布垂降，形成可容納數人浸泡的「貴妃池」祕境。

公路下方的北勢溪上游，河道呈曲流型態婀娜蜿蜒，構成山林間動人的流動線條，溪床多半清淺，由於沒有民營露營區，顯得格外安靜。小粗坑橋往東不遠處，有條「北坪20號農路」可下探溪床，高大的茄苳樹優美挺立，找一片較寬闊的高灘岸邊，便可架起帳棚、炊事帳，享受只聞天籟的溪畔假期。

此段河道溪石遍佈，曲流彎處多有淺灘，水深至多及胸，雖是相當安全的水域，步履間、戲水中仍須注意。沿溪上溯可經「思源橋」走到闊瀨吊橋，兩岸林木蓊鬱，河谷寬闊，不時可見蜻蜓、豆娘點水嬉戲，朗朗晴空下踏走，隨時都有清澈河水消除酷曬襖熱，閒坐溪邊看書、聊天、發呆，更能享受全然放鬆的舒暢。公路14K處，廢校多年的「闊瀨國小」，整建成嶄新的「新北市英速魔法學院闊瀨校區」，為新北市5間魔法學院之一，平日3天2夜、寒暑假5天4夜的美式英語營隊，相當受歡迎。綠草如茵的校園右側，走個140階便能下到闊瀨吊橋，校區也是極佳的休憩點。

闊瀨校區往雙溪方向有「雙水黑龍潭」與「張家莊」兩處露營區，需在16K前的右側岔路拐入；若不想跑那麼遠，剛進「北42」的3K右側與4K往虎寮潭方向，也有多家設施很「基本」的露營地，但此河道上的「狗齒地形」頗有可觀。

北勢溪流經的雪山山脈，頁岩與砂岩地層交錯，受擠壓後傾斜翹起，其中頁岩較脆弱易受河水侵蝕，留下較堅硬的砂岩，裂縫與鋸齒狀邊緣看起來就像狗齒，這種地形就屬虎寮潭河段最多。喜愛較大型露營地的話，靠近坪林街區的北勢溪，合歡營地占地廣闊，再深入另有長青營地，其餘所謂的「坪林露營區」多分布在北勢溪支流的「『魚逮』魚堀溪」與「金瓜寮溪」沿線。

除了露營、戲水，兩條支流旁所建設的溪畔單車道，也是到坪林另一種非常優質的玩法，其中『魚逮』魚堀溪最輕鬆，金瓜寮溪則較有起伏。兩條溪畔單車道都從坪林牌樓旁的公園進入，越過北勢溪上的親水吊橋右轉，繞行汙水處理廠，景觀橋後路分左右，右轉續沿北勢溪前往金瓜寮溪，左邊則往『魚逮』魚堀溪。

單程6公里，除少數利用現有產業道路與濱河便道，『魚逮』魚崛溪單車道花了極大功夫臨溪架設了鋼骨高架車道，讓原本無法通行的邊坡地帶，成為綠樹垂蔭的車道，途中短短的「景觀橋」、「鶯仔瀨橋」、「石『石曹』橋」，不僅順利連結兩岸，也提供了視覺變化的美感。單車道依傍水湄而行，平坦少坡，踏騎極度悠哉，不時可停駐賞景、下到溪畔浸一身清涼，不花錢的消暑良方，怎能不盡情享受！

實用資訊

北42鄉道無公車行駛，需自行開車。

國道5坪林交流道→左轉接「北42」鄉道→4K右轉虎寮潭→8.2K右轉往漁光、大舌湖→13K小粗坑橋、老茄苳→14K闊瀨、新北英速魔法學院。

欲踏騎坪林溪畔單車道，除自備單車外，可在「東木河茶莊」租借，一次200元，下午6點前還車，02-2665-6882。

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兩年一度的台北「國際」航太暨國防工業展覽會（以下簡稱台北航太展），於8月17日至19日假台北世貿一館展出，參展廠商為139家，比上一屆增加13.9％，每兩年一次看似熱鬧的航太展，真的會為國內航太產業注入活水嗎？

在蔡總統「國X國造」政策指導下，外商參與度可說是創下歷年新低。或許依照主辦單位的統計，家數是增加了，但是實際參與台灣國防系統合約的廠商卻少了，這幾年甚至還有和台灣軍方互動頗多的國防系統承包商退出台灣，對於缺乏重工業基礎和先進科技的中華民國國防工業，是怎樣的訊息呢？

首先從主辦單位與協辦單位看起，主辦單位：中華民國對外貿易發展協會，指導單位為國防部、經濟部，協辦單位為經濟部航空產業發展推動小組、台灣區航太工業同業公會等。外貿協會可說是經濟部下的準官方單位，與經濟部航空產業推動小組聯合策劃和主辦，理論上應該是要能向外推展台灣航空工業成果以爭取海外訂單，另外引進國外相關產業以提昇國內航太工業水準。

但實際上發揮功用了嗎？

國外國防系統承包商參加台北航太展外商參與比例逐年下降，和台灣特殊的軍事裝備採購環境有關。在世界知名的巴黎航空展，或是亞洲最大的新加坡航空展，在展場上你可以看到外國的軍人與政要穿梭在各重要國防系統承包商的攤位或展示屋內，詢問產品性能、工程師交流與買賣洽談。但是在台灣，這些國外國防系統承包商的攤位，始終和台灣軍政高階人員絕緣。正常來說，各國如有軍事裝備需求，自然需在這類航空展、防務展中貨比三家，找尋最適合本國防務需求的產品。但是當台北舉辦航太國防展時，國內的相關人士，前往參觀國防展時對國外國防系統承包商的攤位視之為洪水猛獸避之唯恐不及，原因是「怕被媒體看到與拍到與之有互動」，當國外廠商耗費高昂參展費與餐旅費前來台灣參展，希望推銷本國產品，在最公開的場合毫無機會，自然而然的只能轉入「地下」，透過軍方退役人士開設的貿易商才能登堂入室，創造機會。自然公開透明正常管道的台北航太展，就越來越不受到名門正派的青睞，會來的外商只剩下和我國國防部有重要合作的廠商會來應卯了。

來自世界各國的軍方與民間人士齊聚巴黎航展，參觀醉心國防軍事科技與尋求可能商機。（圖／施孝瑋攝）

國防館當然是每屆航太展中最主要的贊助者，今年也不例外。國防館由三軍司令部、中科院和軍備局聯合組成。國防部中科院和軍備局各廠研發的成果，會在會場中做初步發表。若是反應良好或預算許可，可能進一步得到經費，或深入研發或能獲得採購。但是多年經驗累積，大部分在台北航太展中展出的概念或原型武器，不見得都受到國防部的青睞，部分政策性全力投入發展的武器碰到這樣問題的機會較少，但大部分還就只停止在原型展示階段，沒有進一步的下文。

台灣所需的軍事裝備要自研自製，立意良善但的確需考慮到整體規模。解放軍編裝調整後計劃裁軍至200萬人，每年國防預算達到約5兆台幣，人數是我們的近10倍、預算是我們的15倍。台灣的國防預算每年約3300億台幣，扣除50％人員維持費後的1650億台幣，又需扣除一半的裝備作業維持費約825億台幣，每年至多僅有850億台幣可以做為三軍裝備採購用。每個軍種每年不到300億台幣的裝備採購費用，若以一架F-35空機約需30億台幣來看，空軍一年預算還買不到10架，任何武器都要自研自製，研發費用將使武器單位生產成本高漲，台灣的國防預算明顯無以支撐這樣的雄心壯志。而且以台灣的情況，外銷無望僅供內需的情況下，如何透過國際採購或跨國合作開發降低成本，對台灣的防務其實至關重要。

因此像台北航太展這樣的展覽會，本應提供外商和國防部一個公開透明的溝通平台，卻完全無法發揮功用。經濟部旗下外貿協會執行的政策展，在經濟部由航太小組負責而國防部卻是軍備局協辦，協辦單位的職等還高於執行單位，若非近年政府朝向全募兵讓軍方為夾帶募兵而擴大參與，國防館可能早就關門大吉，2001年就曾發生完全沒有軍方參與，整個展就在天井一小塊區域展出的窘境。既然功效不彰，經濟部兩年後還是別辦下一屆以節省公帑吧......。

●作者：施孝瑋／軍情與航空網站主編

●本文為作者評論意見，不代表《NOWnews今日新聞》立場。

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